http://tireinfo.blog82.fc2.com/ ja http://tireinfo.blog82.fc2.com/blog-entry-372.html 　新型プリウスの発売により、新車装着されるタイヤが続々名乗をあげています。先に、ミシュラン「ＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰ」がスポーツグレードのツーリングセレクション用（215/45R17）に採用されたことはお伝えしましたが、ここにきてトーヨー、グッドイヤーも発表しています。　トーヨーは、215/45R17サイズで環境配慮型（エコタイヤ）を謳う「ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ３０Ａ」。このタイヤは、市販用としてカタログ掲載はありません。Ｏ
　トーヨーは、215/45R17サイズで環境配慮型（エコタイヤ）を謳う「ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ３０Ａ」。このタイヤは、市販用としてカタログ掲載はありません。ＯＥタイヤ（新車装着タイヤ）「ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ３０」の発展型ではないかと想像します。

　新型プリウスには超エコタイヤの採用は無い旨想像していましたが、この「ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ３０Ａ」がそれに位置付けされるのかは現時点では不明です。（私の修行不足）

　しかし、市販タイヤで超エコタイヤ「ＰＲＯＸＥＳ　Ｎｅ」や「ＰＲＯＸＥＳ　ＣＴ０１ｅ」がラインアップされている現状、これらの存在を訴えるには絶好のチャンスと考えるのですが。やはり、市販タイヤは価格的な面等がネックとなり、ＯＥタイヤとしての役割は果しにくいのでしょうか。

　また、グッドイヤーは「ＧＴ３」を採用。サイズは185/65R15です。「ＧＴ３」はＯＥタイヤとして2代目プリウスや、日産マーチ、三菱コルトなどにも採用された実績があります。コスト面で優位性が大きいと考えられます。

　以前、「Ｊ.Ｄ.パワー　アジアンパシフィック」が実施した「2008年 日本 ＯＥタイヤ顧客満足度調査」で、ハイブリッド車のＯＥタイヤに関して、ガソリン車に比べグリップ性能の評価が低く、不具合として指摘するユーザーも多いことが記載されていました。

　この点に関して、タイヤメーカーがタイヤブランドの優位性を築くには、車メーカーの要件を満たすだけではなく、ユーザーニーズを捉えたタイヤを提案することが重要とコメントされています。要は、値引き要求に応えることで満足せず、タイヤ性能の重要性もアピールせよということでしょう。

　車メーカーは、タイヤメーカーへ特に価格面での要求は相当なものであることを耳にしたことがあります。しかし、ユーザーのタイヤへの要求は総合的な性能が重要であり、タイヤメーカーにとっては、市販タイヤとＯＥタイヤのバランスや存在のあり方を今一度検討すること必要ではないかと思います。 ]]> タイヤメーカー 2009-05-23T10:54:46+09:00 ＴＡＫＥ＿ＣＬＧ２ FC2-BLOG http://tireinfo.blog82.fc2.com/blog-entry-371.html 　新型プリウスの発売とともに、新型レガシィも発売になったようです。しかし、プリウスがあらゆる話題性を振りまいているのとは状況が異なり、レガシィはなにか地味な印象。時代にマッチした新技術ハイブリッドなど、省燃費性についても伝わってこず、インターネットで専門的な評価を覗いて見るも、どうもアメリカ市場を意識したようで、これじゃ国内では売れないという辛口の評価が見られます。　4代目までは熱烈なスバルユーザ
　4代目までは熱烈なスバルユーザーに支えられ、顕著な実績を残してきたものの、今回の5代目はやや苦戦が予測されるか。

　車ばかりではないけれど、新製品を生み出すにはそれなりの年月が必要。その時代にマッチした製品が発売できるかは、ある意味賭け事のように思います。時代を先読みする優秀な技術者がいて、的確な判断ができるトップが重要。

　今回のレガシィーは、今の国内の社会情勢にマッチしずらく、熱烈なスバルユーザーには受け入れがたいのではないかという判断、分かるような気がします。ただ、売ってみなければ分からないという意見もありそうですが。

　タイヤは、その性格から黒くて丸いのはどれも同じ。車ほどの違いが外観からは判断できず、性能の違いも顕著には表れにくい、その点で新製品の発売とともに厳しい洗礼を受けることはありません。また、雑誌などに見られるインプレッションも、正直いいとこだらけ。マイナス評価あまり見掛けません。

　でも、時代は車とともにタイヤに対してもその方向性を確実に意識させているはず。その読みができるかは、タイヤメーカーのセンスでしょうか。 ]]> タイヤメーカー 2009-05-22T09:41:09+09:00 ＴＡＫＥ＿ＣＬＧ２ FC2-BLOG http://tireinfo.blog82.fc2.com/blog-entry-370.html 　昨日、新型プリウスについて超エコタイヤの装着は見送られていることについて触れましたが、後のミシュランの発表で、新型プリウスには同社のプレミアムコンフォートタイヤ「ＰＲＡＩＭＡＣＹ　ＨＰ」が採用されたようです。　もっとも、採用されたのはスポーツグレードのツーリングセレクション用で、215/45R17のサイズ。17インチをプリウスに装着するのですから、燃費性能とともに見た目や走りにも拘るユーザーが対象とされる
　もっとも、採用されたのはスポーツグレードのツーリングセレクション用で、215/45R17のサイズ。17インチをプリウスに装着するのですから、燃費性能とともに見た目や走りにも拘るユーザーが対象とされるのではないでしょうか。

　ミシュラン「ＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰ」は、静粛性と乗り心地の良さを追求したプレミアムコンフォートタイヤですが、運動性能についても十分な性能を秘めており、快適性と運転の楽しさを追及したい人に推奨されるタイヤです。同社では、更に静粛性に拘った「ＰＲＩＭＡＣＹ　ＬＣ」も存在しますが、運動性の追求から「ＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰ」が選択されたものと考えられます。

　ただ、215/45R17のタイヤサイズから判断すると、この選択もありなのでしょうが、環境性能に優れたプリウスという一般的な概念からは、「ＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰ」の採用はやや不釣合いな印象が残ります。

　2代目でもミシュランの「ＰＩＬＯＴ　ＰＲＩＭＡＣＹ」が採用された実績があるようですが、エコへの追求に対して超エコタイヤの存在は、どうも実現されないようです。 ]]> タイヤメーカー 2009-05-21T08:56:34+09:00 ＴＡＫＥ＿ＣＬＧ２ FC2-BLOG http://tireinfo.blog82.fc2.com/blog-entry-369.html 　トヨタの新型プリウスが、いよいよ発表になったようです。既にその詳細は明らかになっており、発売前の予約も相当数になっているそうで、これより先に発売されていたホンダインサイトは、この時点で虚しく完敗の様相です。　新型プリウスは、先行したインサイトが予想以上の低価格で発売されたことで、価格の見直しを迫られ、実際装備内容からインサイトを上回る価値を見出しているようです。　しかし、タイヤへの拘りは残念なが
　新型プリウスは、先行したインサイトが予想以上の低価格で発売されたことで、価格の見直しを迫られ、実際装備内容からインサイトを上回る価値を見出しているようです。

　しかし、タイヤへの拘りは残念ながら訴えかけに消極的で、低価格の実現の為に、価格的に不利な超エコタイヤの採用は見送られているようです。

　今回の新型プリウス、タイヤは3サイズの設定です。グレードＬは185/65R15、Ｓ＆Ｇは195/65R15、そしてスポーツグレードのツーリングセレクションは215/45R17。超エコタイヤが装着がされていれば、エコカーとしての訴えは更に高まると考えられますが、低価格の実現には足枷となるのかもしれません。

　現在、超エコタイヤと呼ばれるものは、ブリヂストン「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」、ヨコハマ「ＤＮＡ　ｄＢ　ｓｕｐｅｒ　Ｅ－ＳＰＥＣ」、ダンロップ「ＥＮＡＳＡＶＥ９７」、トーヨー「ＰＲＯＸＥＳ　Ｎｅ」など。これらは、石油外資源の利用や低燃費性が強調されています。対象は特に旧型のプリウスを意識したもので、それに合ったサイズ展開がされています。

　その為に、残念ながら一般的な普及には繋がらない傾向が見られます。唯一、ブリヂストン「ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００」は今年になってサイズ展開の拡大が見られますが、その他は既存のままであり、この先の方向性が見えてきません。

　インサイトやプリウスの販売拡大は、タイヤメーカーにも商機であり、積極的な戦略が見たいものです。 ]]> タイヤ情報 2009-05-20T09:31:44+09:00 ＴＡＫＥ＿ＣＬＧ２ FC2-BLOG http://tireinfo.blog82.fc2.com/blog-entry-368.html 　環境省のＷＥＢサイトを辿っていくと「グリーン購入法」に関するページに到達しますが、そこにはタイヤに関する対象製品も掲載されています。　　「グリーン購入法」とは、製品やサービスを購入する際に、環境を考慮して必要性をよく考え、環境への負荷ができるだけ少ないものを選んで購入することを推奨する法律。消費生活など購入者自身の活動を環境にやさしいものにするだけでなく、供給側の企業に環境負荷の少ない製品の開発 タイヤに関する対象製品も掲載されています。
　
　「グリーン購入法」とは、製品やサービスを購入する際に、環境を考慮して必要性をよく考え、環境への負荷ができるだけ少ないものを選んで購入することを推奨する法律。消費生活など購入者自身の活動を環境にやさしいものにするだけでなく、供給側の企業に環境負荷の少ない製品の開発を促すことで、経済活動全体を変えていく可能性を持っているとされています。2006年には一般公道用タイヤもグリーン購入法指定対象製品となっています。

　タイヤの「グリーン購入法指定対象製品」＝「エコタイヤ」としての認識でいますが、最近アジアンタイヤの掲載も行われたようです。韓国のハンコックタイヤ、「ｅｎｆｒｅｎ　Ｈ４３０」「ＯＰＴＩＭＯ　Ｋ４１５」「ＯＰＴＩＭＯ　Ｋ７１５」の3銘柄です。

　同製品が、国産タイヤ等のメジャーなタイヤメーカーの製品と同列に掲載されている様は、激安タイヤとしての枠を超え、新たな市場への訴えがなされるものと感じます。

　このような実績は、アジアンタイヤへの信頼性を高めることに繋がるのでしょうが、高性能＝高価という工業製品の性格から、これまでのような安さの追求は難しいのではないかと考えます。

　その場合、性能と価格という点で追求に対する信頼性は得られず、中途半端な立場になることで存在意義を見失うことがないか心配です。

　ハンコックでは、日本市場での拡大を狙いＦ３へのタイヤ供給など目立つ動きが見られますが、タイヤ市場は冷え切っており、それまでの国産タイヤ等と同じ戦略の踏襲ではその期待は得られないと考えます。

　アジアンタイヤは、激安が最大の売りであり、価格に対する拘りが高まっている現在こそ、この点を更に強調することで将来が開けるのではないでしょうか。 ]]> アジアンタイヤ 2009-05-15T10:27:45+09:00 ＴＡＫＥ＿ＣＬＧ２ FC2-BLOG