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Ｑステアでタイヤを感じる
■2009.1.13 Ｑステアでタイヤを感じる��
今回も自作の「Ｑステア」コースを作成し、タイヤを感じてみました。前回はオンロードでしたので、今回はオフロード・バギーでチャレンジ。
イボイボタイヤの走破性は抜群で、非力な車でも坂道、悪路をぐいぐい走ります。クローラーもどきのコースもかなりいけてます。
遊びの中でタイヤの面白さを感じることは、実車も同様。やや自己満足気味で恐縮ですが、暇つぶしにどうぞ。
「Ｑステアでタイヤを感じる�供�の動画
■2008.9.20 Ｑステアでタイヤを感じる
子供の玩具「チョロＱ」にＲＣ（ラジコン）タイプの「Ｑステア」という赤外線で操作できる非常に優れた、ミニサイズのＲＣがあります。元々、子供のおもちゃとして購入したのですが、一緒に遊ぶうちに私もはまってしまい、今や子供以上に夢中です。
初めのうちは簡単なコースを作って遊んでいたのですが、動画サイト特に海外から投稿されるものを観ていると、この手の玩具を大人が熱心に遊び倒しているものが数多く存在します。「Ｑステア」に似たようなミニサイズのＲＣを、自作のコース（これが非常に良くできている）で子供以上に熱中している姿は感動ものです。
これにより、私にも火がつきました。この「Ｑステア」小さいながらも、タイヤを交換したり、ハイパワーなモーターに交換したりと結構チューニングもでき、また発売されている車種も豊富で遊び方次第で楽しさ倍増です。
走りが良くなってくると本格的なコースが欲しくなってきます。動画サイトを参考に作るしかありません。
そんなことをしているうちに、この「Ｑステア」は小さい為にちょっとした変化で走りが大きく変わることがわかってきました。特に、タイヤです。ハイパワーなモーターに変えると自作コース「秋名峠コース？」ではアンダーステアがひどくて曲がらなくなるのです。
そこで、ドリフトタイヤと言われるプラスチック製の硬い低グリップタイヤに後輪を換えてみると、曲がる！ 面白いようにくねくね曲がります。なるほど、アンダーステアの時は、後輪のグリップを落とせばいいのか。ということは、逆にオーバーステアの時は、後輪をグリップの高いタイヤにすればいい。でも、オプションでこれはない。
実車では、アンダーステア、オーバーステアを体験する機会はなかなかありません。車の運転感覚に優れている人であれば、日常走行でも感じることがあるのでしょうが、そうでなければサーキットなどでも行かなければ難しいかな？
一般的には、ＦＦ車はアンダーステア傾向、ＦＲ車はオーバーステア傾向にあると言われています。また、４ＷＤもアンダーステア傾向だそうですが、これは飽くまでも突き詰めた場合のこと。
また、実車のレーシングカーでは、このような傾向に対するセッティングはサスペンションやその他の要因も含めてトータル的に解決を図るようです。
「Ｑステア」と実車を同じレベルで図ることはできませんが、タイヤの変化が車の走りに大きく影響することは、実車もＲＣも同じなのですね。
今回、「Ｑステア」その走行動画を作りました。タイトルは「Ｑステアでタイヤを感じる」です。
今回も自作の「Ｑステア」コースを作成し、タイヤを感じてみました。前回はオンロードでしたので、今回はオフロード・バギーでチャレンジ。
イボイボタイヤの走破性は抜群で、非力な車でも坂道、悪路をぐいぐい走ります。クローラーもどきのコースもかなりいけてます。
遊びの中でタイヤの面白さを感じることは、実車も同様。やや自己満足気味で恐縮ですが、暇つぶしにどうぞ。
「Ｑステアでタイヤを感じる�供�の動画
■2008.9.20 Ｑステアでタイヤを感じる
子供の玩具「チョロＱ」にＲＣ（ラジコン）タイプの「Ｑステア」という赤外線で操作できる非常に優れた、ミニサイズのＲＣがあります。元々、子供のおもちゃとして購入したのですが、一緒に遊ぶうちに私もはまってしまい、今や子供以上に夢中です。
初めのうちは簡単なコースを作って遊んでいたのですが、動画サイト特に海外から投稿されるものを観ていると、この手の玩具を大人が熱心に遊び倒しているものが数多く存在します。「Ｑステア」に似たようなミニサイズのＲＣを、自作のコース（これが非常に良くできている）で子供以上に熱中している姿は感動ものです。
これにより、私にも火がつきました。この「Ｑステア」小さいながらも、タイヤを交換したり、ハイパワーなモーターに交換したりと結構チューニングもでき、また発売されている車種も豊富で遊び方次第で楽しさ倍増です。
走りが良くなってくると本格的なコースが欲しくなってきます。動画サイトを参考に作るしかありません。
そんなことをしているうちに、この「Ｑステア」は小さい為にちょっとした変化で走りが大きく変わることがわかってきました。特に、タイヤです。ハイパワーなモーターに変えると自作コース「秋名峠コース？」ではアンダーステアがひどくて曲がらなくなるのです。
そこで、ドリフトタイヤと言われるプラスチック製の硬い低グリップタイヤに後輪を換えてみると、曲がる！ 面白いようにくねくね曲がります。なるほど、アンダーステアの時は、後輪のグリップを落とせばいいのか。ということは、逆にオーバーステアの時は、後輪をグリップの高いタイヤにすればいい。でも、オプションでこれはない。
実車では、アンダーステア、オーバーステアを体験する機会はなかなかありません。車の運転感覚に優れている人であれば、日常走行でも感じることがあるのでしょうが、そうでなければサーキットなどでも行かなければ難しいかな？
一般的には、ＦＦ車はアンダーステア傾向、ＦＲ車はオーバーステア傾向にあると言われています。また、４ＷＤもアンダーステア傾向だそうですが、これは飽くまでも突き詰めた場合のこと。
また、実車のレーシングカーでは、このような傾向に対するセッティングはサスペンションやその他の要因も含めてトータル的に解決を図るようです。
「Ｑステア」と実車を同じレベルで図ることはできませんが、タイヤの変化が車の走りに大きく影響することは、実車もＲＣも同じなのですね。
今回、「Ｑステア」その走行動画を作りました。タイトルは「Ｑステアでタイヤを感じる」です。
2009/01/13(火)
タイヤその他
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