タイヤ情報｜快適カーライフＮＥＴ

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　先日、ＪＡＴＭＡ（社）日本自動車タイヤ協会が、「２００８年の自動車タイヤ国内需要年央見直し」について発表しました。

　それによりますと、夏タイヤの販社販売動向では、前年に比較して減少傾向の見通しとなっています。上期は前年を下回り、下期も同じような傾向。年間では４万本減少し３，４００万本となり、前年比９７％の予測です。

　冬タイヤは、上期は増加、下期は減少。年間では１２０万本減少し１，４４８万本となり、前年比１０１％の予測です。

　輸入動向では、上期は一時的に増加傾向。しかし、年間では２，４００万本で前年比１００％の予測のようです。このところ各メーカーの海外への工場進出は目立ち、上期ではこの影響がプラスの結果となったのでしょうが、下期は原油価格高騰などマイナス要因が足枷となり前年を越える予測は立てにくいのでしょう。

　全体的には、世界的な原油価格高騰や天然ゴムなどのタイヤ素材の高値、そして新車販売数の減少が響きマイナス傾向が目立つ内容です。

　市販タイヤの販売は、年間を通して春と初冬にそのピークを迎えると言われています。春は、スタッドレスタイヤから夏タイヤへの履き替えの時期です。この時期に、夏タイヤの販売が拡大します。また、初冬は逆に、夏タイヤからスタッドレスタイヤへの履き替えを迎え、スタッドレスタイヤの拡大が見込まれます。

　今年は年初から原油価格高騰が叫ばれ、タイヤもその影響を受け値上げがアナウンスされましたので、販売に影響が出ているようです。値上げが実施される前、２月には早々と夏タイヤが売れ出しましたが、それも値上げの実施とともに減少していったようです。

　スタッドレスタイヤは、当初値上げの影響は避けられましたが、下期には値上げされた価格で販売が実施されますので、販売予測としては控えめな数字になるのは致し方ないところでしょう。

　身近なところでも、タイヤ交換のサイクルが明らかに長くなっているように感じます。タイヤが減っても新品への交換時期を遅らせたり、また、ガソリン価格高騰で車そのものの利用環境が変わり、遠出を敬遠することから走行距離が伸びなくなり、タイヤが減らないなどがその主な原因と考えられます。

　各タイヤメーカーでは、原油価格高騰や天然ゴムなどのタイヤ素材の高値を値上げの理由とし、今年は２回も値上げを実施しようとしています。昨今、エコタイヤの市場へのアピールが拡大していますので、価格面でのエコも実施して欲しいものです。